Historikk:

Bergen Seilskøyteklubb (BSSK) besluttet på årsmøtet i februar 2019 å anskaffe vraket av RS4 «FEIE» som låg til salgs på Karmøy i Sunnhordland.

RS4 «FEIE» er representant for første generasjon av redningsskøyter og var, i likhet med RS2 «Langesund» og RS3 «Tordenskiold», et en-mastet fartøy av kombinasjonstype los-redningsskøyte. Båten ble bygget ved Colin Archer sitt verft ved Larvik på bestilling av Bergen Kreds av Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning (stiftet 1891) og levert i 1893.
«FEIE» ble først bemannet av losene i Korsfjorden og skulle tjenestegjøre mellom Utsira og Feie. Den fungerte som redningsskøyte på Vestlandet frem til 1903. Valget på båtmodell av kombinasjonstype los/redning ble gjort på grunnlag av at det på den tiden stod strid om losene eller Redningsselskapet skulle utføre redningsarbeid til sjøs. Det ble også diskusjon om en eller to master var best, «FEIE» har èn. C L Stephansen holdt på 2 master og vant diskusjonen. Senere båter enn RS2, RS3 og RS4 fikk to master.

Etter 1903 ble «FEIE» forflyttet nordover til Tromsø og etter hvert avhendet til privat bruk som fiskebåt og lystfartøy. På slutten av 1900-tallet befant «FEIE» seg igjen på Vestlandet og forfalt mer og mer inntil BSSK sin «redningsaksjon».

«FEIE» ble satt på land under tak på Ruskeneset våren 2019. BSSK sitt styre var raskt ute og søkte om status som vernet skip for «FEIE» allerede 4 juni 2019. Personale fra Hordaland Fylkeskommune befarte båten etter mottatt søknad. Vernestatus ble av Riksantikvaren innvilget 22-10-2019. Tilbakeførselsåret ble valgt til 1893.
RS4 «FEIE» ble også registrert som kulturminne av Norsk Kulturminnefond 17-01-2020

Restaureringsperiode 2019 til 2025

1 del: Rivingsperioden. 2019 til 2020 Etter besiktigelse ble båtens tilstandsgrad av HFK satt til «TG-4»: Et fartøy med «alvorlige symptomer på forfall og et stort behov for omfattende utbedringer». Bevaringsverdig var en del av undervannsskroget og innvendig garnering. Hardanger Fartøyvernsenter (HFS) ble engasjert som fag- og kontrollinstans for restaurering av båten og utarbeidet en Restaureringsplan, Rapport 9 Versjon 3, 25-08-2020 og Versjon 1, 09-03-2023. Personale fra HFS skulle etter avtale være tilgjengelig med «råd og dåd» en dag i uken. Administrativt og organisatorisk ble det opprettet en gruppe for papirarbeid/dokumentasjon/ledelse (papirgruppen) og en gruppe for båtbygging (båtgruppen) blant frivillige medlemmer i klubben. Styret i klubben hadde det overordnete ansvar. Rengjøring og inspeksjon av skroget ble utført under høsten 2019. All brukbar original garnering bl.a. ble løsnet, merket og lagret for senere remontering. Behov for trematerial ble kalkulert, kjøpt inn og lagret på Ruskeneset

2 del: Byggeperioden 2020 -2025: Rivningsarbeidet avslørte at særlig babord side hadde stort behov for utskifting av bordganger. Stevnen var også i dårlig forfatning. Utfordringene i arbeidet ble store etter hvert som forskjellen på reparasjon og restaurasjon kom mer og mer frem, særlig siden tilbakeførselsåret ble satt til 1893. Premissene ble lagt allerede i 2019 via vernevedtaket fra Ra. Kjennskap til historie og tradisjonsbygging innen båtbyggerfaget viste seg å være et meget spesielt fagområde som krevde profesjonell båtbyggerkompetanse. Flere oppgaver måtte settes ut på anbud og ble utført av eksterne fagfolk. Pandemiårene 2020 og 2021 begrenset aktiviteten på FEIE, men byggingen fortsatte i rykk og napp, mest i vår- og høstperioden. Båtgruppen holdt iherdig på 1 dag i uken og enkelte la inn ekstraøkter ved anledning.

Totalt antall dugnadstimer er ca 3000.

Administrasjon og ledelse i byggeperioden: Den opprinnelige planen brøt fort sammen og prosjektledelse ble styrets ansvar. Flere forsøk på reorganisering, blant annet med egen
prosjektleder, strandet etter en tid, hvorpå styret i klubben igjen måtte ta over.(3 styrer i perioden). Denne ordningen varte prosjekttiden ut.

Utrustning og utstyr: Dette ble et tema for diskusjon all den tid FEIE var tenkt brukt i nåtid, men restaurert til fortid. Riksantikvaren gav dispensasjon for mange løsninger som ikke fantes originalt: Motor, toalett, navigasjonsutstyr etc.

Kurs: I byggeperioden ble FEIE læringsarena for noen spesifikke oppgaver innen tradisjonell båtbygging:

Høsten 2021 (24, 25 og 26 september) innbød klubben til kurs i dekklegging med god deltakelse både internt i klubben og fra eksterne interesserte. Instruktører deltok fra HFS.

Kurs i driving av dekk ble avviklet 3, 4 og 5 mars 2023. Kun klubbens medlemmer deltok. Instruktører kom også denne gang fra HFS.

Foreløpig siste kurs som kunne avholdes på «FEIE» var rigging av gaffelrigget båt. Dette ble i regi av HFS avviklet 25 og 26 mai 2024

Avslutning: FEIE ble sjøsatt 4 mai 2024 og navneseremoni ble holdt 10-06-2025 med daværende generalsekretær i Redningsselskapet, Grethe Herlofson som gudmor.

Etterarbeid: Det viste seg umiddelbart at FEIE hadde visse konstruksjonmessige og byggmessige feil som førte til alvorlige lekkasjer, (mastefisken hadde bl a for liten bæreevne).
Båten ble ført til båtbyggerverkstedet «Skipstømraren AS» i Sagvåg, Stord, hvor nødvendig utbedring ble utført i løpet av vinteren 2024/2025 

Fremdeles gjenstår en del arbeid på båten. Innredning er ikke klar, blant annet fordi det ikke eksisterer noen tegninger for dette på båter av FEIE sin type. Hva som er tjenlig og
akseptabelt må kopieres og sannsynliggjøres fra andre redningsskøyter.

Økonomi: Prosjektet FEIE er finansiert utelukkende via tildelte midler fra organisasjoner, offentlige institusjoner og private givere. Aktiviteten har hvert år vært avhengig av inngangen på midler. Største bidragsytere er Grieg Foundation , Vestland Fylkeskommune, Bergen kommune og Norsk Kulturminnefond.

Prosjekt FEIE – Resultat ved avsluttet prosjekt.
Kostnader totalt: kr. 3 422 560,00
Inntekter (bidrag og momskompensasjon)
Bidrag til prosjektet. kr. 3 001 507,00
Momskompensasjon. kr. 374 096,50
Sum inntekter. Kr. 3 375 603,50

Resultat: 3 422 560,00 – 3 375 603,50 = - 46 956,50
Resultatet er – kr. 46 956,50
28.09.25
Hans Angel kasserer

Vurdering: Prosjekt FEIE har gitt Bergen Seilskøyteklubb mange erfaringer av både positiv og negativ karakter.

Positive effekter:
 Generell kompetanseheving innen området eldre fartøy.
 Utvidete båtbyggertekniske ferdigheter, materialvalg, bruk av redskaper , forbrukskalkulering og beregning
 Utvidet dugnadsånd og samarbeid mellom de deltakende medlemmer
 Historisk kunnskap om båt og båtbyggingskunst
 Kunnskap om krav som stilles til autentisitet ved restaurering

Negative effekter:
 Store utfordringer pga manglende oversikt over arbeidets omfang og kostnad
 Fallende entusiasme og motivasjon blant bidragsytere på alle felt
 Stor belastning på klubbstyrene med både klubben og prosjekt FEIE som ansvar.
 Svikt i samarbeid og kommunikasjon mellom båtgruppe og prosjektledelse resulterte i misforståelser og uenighet.
 Mangel på kontinuitet i prosjektledelse og organisering medførte økte kostnader og ekstra arbeid
 Prosjektet ble mer en splittende enn en samlende faktor i BSSK

Drift og vedlikehold: Medlemmene i BSSK har bestemt at FEIE foreløpig skal bli i klubbens eie. Klubben svarer for stasjonære utgifter. Aktivitet og vedlikehold overtas av «FEIE-
klubben» under ledelse av båtens kaptein.

Konklusjon: Gjennom 6 år med dedikert arbeidsinnsats er RS4 «FEIE» blitt tilbakeført tilnærmet lik status angitt i restaureringsplanene. Båten representerer nå et tidsbilde på et
sjøredningsfartøy av første generasjon.

Bruk av båten som eksempel og læringsarena vil bli et verdifullt tilskudd i arbeidet med å holde sjømannskap og teknisk kompetanse oppe blant ungdom og øvrig interesserte

Grundig forarbeid i form av undersøkelser og planlegging har i dette prosjektet vist seg som absolutt grunnleggende for å unngå de store utfordringene arbeidet har møtt. Realisme ogkonsekvensanalyse bør vektlegges i vurderingen av om prosjekt lar seg gjennomføre.

Tom Bjørkly, sign Torbjørn Hordvik, sign Hugo Blindheim, sign

Hans Angel, sign Anna Kristine Milde, sign

Dokumentasjon:

For utfyllende informasjon angående byggtekniske detaljer og fremdrift i arbeidet vises til rapporter fra båtgruppen og Skipstømraren AS som ligger på Bergen Seilskøyteklubb sin
hjemmeside i linken FEIE på nettet. Der finnes også restaureringsplanene.

Total oversikt over kostnader med fakturakopier og inntekter med tilhørende bankunderlag finnes i mapper låst inn i klubblokalet på Ruskeneset. Alle transaksjoner er gjennomgått av klubbens revisor.

Mapper med dokumentasjon fra prosjektperioden ligger på samme sted på Ruskeneset

Kilder:
Skriv fra Riksantikvaren
Rapporter fra båtgruppen v/ Jan Birger Nilsen (Adam)
Rapporter fra Skipstømraren AS v/ Kjell Bakke
Restaureringsplaner v/ HFS – to i tallet
Wikipedia